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无处不赛场 中山众博性能车领克03试驾

摘要:自从征战WTCR赛场并一举夺冠后,领克03渐渐与“性能”一词挂钩,人们渐渐不再只关注它的外观,更多地想深入了解它的实力。
    自从征战WTCR赛场并一举夺冠后,领克03渐渐与“性能”一词挂钩,人们渐渐不再只关注它的外观,更多地想深入了解它的实力。有关注的网友可以到中山众博领克4S店进行试驾以及购车咨询,详情请咨询:400-819-0055转1109。

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    领克这个品牌最为显眼的就是前脸的分体式大灯,可以说是品牌的灵魂。领克03外观设计在同级中算是比较有个性的一位,走在路上的回头率真不低,尤其是这台红色版本。

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    低趴的车头,熏黑的格栅与前大灯所营造得运动风很浓郁,给人的感觉就是已经改装好了,无需再多做改动。

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    前后短悬的设定在运动车上比较常见,侧面线条流畅,车身比例也足够协调,风阻系数Cd仅为0.27。

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    领克03选用的轮胎尺寸为固特异品牌,尺寸为225/45 R18,45的扁平比看上去有些厚,抓地性能很足够。

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    大尺寸的下扩散器就很高调,单边双出的尾排,黑色的小鸭尾,运动味十足,直接省去了后期的改装。

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    车尾倒是挺吓唬人的,黑色小尾翼、黑色扩散器等,似乎告诉后车它并非等闲之辈,实际上还得跑一跑才能定论是否真的如此。

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    领克03内饰是以驾驶员为中心的中控布局,全黑的内饰、双红线包边的座椅,车厢的运动氛围也营造的比较到位。而且内饰的做工用料保持了较高的水准,不同材料的拼接营造出不错的视觉与触觉。

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    一块液晶屏代替了传统的仪表盘,科技感而言无疑是更好的,摆脱机械指针的约束。液晶屏支持多种主题样式,还能显示五个座位的安全带系带情况,不过界面的信息比较拥挤。

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    真皮包裹的方向盘大小适中,握感出色,人机工程也很到位,功能操作很顺手。另外还配备换挡拨片。

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    10.2英寸中控屏集合了相当丰富的功能,手机互联、智能语音、在线音乐等等,系统的操作反应还不错。中控系统很小的功能也能控制,如解锁照明灯、自动远光灯过渡时间、变道警示音量高低、空调内循环定时等。此外,中控系统所能控制的几乎包括全车的功能,像是中央高度集权化。

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    内饰非常简洁,在大屏、虚拟按键横行的时代,它还配给了空调控制实体按键,对盲操作友好。

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    中控台大部分区域都是软质材料包裹,而且采用不同材料进行装饰,视觉与手感都不错。

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    Infinity燕飞利仕10扬声器音响系统带来的音质享受还可以,反正小编听不出什么挑剔的毛病,相信大多数人都可以满意。

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    座椅的包裹性相当出色,一坐上去就感觉被牢牢地固定住。不过储物空间则显得不够人性化,有时手机会不知道可以放到哪里。

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    后排座椅也体现出一定的包裹性,除了头枕为可调式外,座椅设计、包覆材质等都是与前排座椅同步。值得称赞的是头部空间,全景天窗没有惠及到后排乘客,却为他们创造出色的头部空间,纵向的腿部空间也不错,属中上水准吧。

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    在2019款新车中,领克03推出了匹配2.0T四缸涡轮增压发动机(T4版本)的车型。该台2.0T发动机最大功率为140kW(190PS)/4700rpm,峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm,与之匹配的是爱信第三代6速手自一体变速箱。

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    领克03提供三种驾驶模式,不同模式在直线加速上的差距较为明显,主要表现在加速响应和换挡积极性上,运动模式下跑完下来能快3秒左右。

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    领克03油门的响应非常积极,提速时变速箱更是非常聪明地总能将转速控制在扭矩平原区间,让你时刻体会到充沛的动力表现。即便是在普通模式下,轻快的提速依然会让你觉得很过瘾;若切换到运动模式,领克03更能表现出如小钢炮般的躁动,变速箱降挡更积极,动力有着更快的响应。

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    基于沃尔沃与吉利联合开发的CMA平台打造的领克03,有着出色的底盘调校,路面细碎的高频振动处理得还算比较有质感,尽管路感会有所保留,但也不至于影响舒适性;通过减速带之类的明显起伏,或是连续烂路时,底盘会有不错的缓冲,通过之后减震器工作积极,车身很快回归稳定。

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    领克03尽管转向十分轻巧,可实际操作起来却依然能感觉到细腻的反馈,它几乎没有什么虚位,车头非常听话。

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    尽管领克03的静谧性表现不错,但离豪华品牌车型仍有一段差距,特别是加速时发动机的隔音。不过这也符合性能车的定位,毕竟听到引擎的嘶吼声才是速度与激情。

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    作为一个自主品牌,领克不论是设计还是硬件,的确站在了同类的顶尖行列。领克03是个外形独特,引人注目的家伙,又有着鼓噪不安的性能内在,开动起来让人感到身心愉悦,相信很多年轻人都会选择它。

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