在赛道之上，速度是证明他的方式，在众多跑车之中，肆意驰骋的前途汽车K50丝毫没有弱势，甚至还在弯道部分表现出出其不意的优势，显然过弯是前途K50的强项，这得益于双永磁同步电机：它搭载了前后双永磁同步电机，双电机的总峰值输出达280千瓦、580牛·米；BOOST模式下总输出可达320千瓦、680牛·米，再加上轻量化车身的映衬，强大的电机动力，满载情况下，车辆百公里加速时间低于4.6S。
不仅如此，前途汽车对于悬架系统的选择也很苛刻，它采用前后双叉臂式独立悬架，相对于大部分车型使用的前麦弗逊、后五连杆/扭力梁悬架，双叉臂悬架结构能够让前途K50在任何时刻都保持与地面的100%接触，提高轮胎的抓地力。
但是光凭双叉臂式独立悬架和永磁同步电机还远远达不到它如此优异的操纵性能，前途K50的底盘也是前途汽车与英国米拉MIRA公司进行协作的产物，对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套等进行了上百组的匹配调校，寻找前途K50在性能和舒适性上的平衡点，满足驾驶者对舒适性和操控性的双重需求。
其采用倍耐力P ZERO高性能运动型轮胎，前轮尺寸为235/35ZR19，后轮尺寸为265/35ZR19；前后轮配备Brembo（布雷博）固定式对向四活塞卡钳，一系列的高端配置，使车辆在过弯、制动等方面都表现非常出色。
这一次在SCC超级赛道日，为了让消费者更加了解前途K50直线加速、弯道转向之间的卓越操控性能，前途K50再次驶向赛道，与这一批热衷赛道、专注驾驶的超跑爱好者分享电动驾趣，同时向更多消费者展示国内首款纯电超跑的驾趣实力。
“因城市打造，为驾趣而生”——前途汽车专注驾驶乐趣，保证操控性能，在上市之前便征战各大赛道，在北京金港国际赛道更以单圈圈速1分14秒55的出色表现证实其优异的性能。“前途K50 2019 SCC超级赛道日”活动，前途汽车给消费者们带来了极致的驾趣体验，让普通消费者深度体验到纯电跑车的驾驶乐趣，更给消费者带来赛道上的竞速激情。
半月之前前途汽车与SCC联合举办了“前途K50 2019 SCC超级赛道日”。
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