然而一部分同样“年轻”的群体，他们肩负家庭，工作稳定，收入可观，自改革开放以来的新潮思想熏陶的他们，同样追求个性，但是更顾及他人，这就是80后。既要满足门面、兼顾家庭还要展现自我，除了街车BBA之外，30-40万元级别，在此介绍两款个性运动而不失舒适豪华的车型。
英菲尼迪Q50L，官方指导价：27.98-42.98万元。
ATS-L作为凯迪拉克旗下ATS的国产后长轴距产物，其原型是基于通用全新Alpha前置后驱平台打造，Alpha平台的特点是轻量化，在同级别产品中拥有最轻重量。并且前后配重比非常接近于最佳的50:50，带来出色的操控稳定性和运动性能。
外观：激进富有力量感，Q50L线条优雅饱满，ATS-L立体切面线条硬朗
Q50L的运用了源自海浪灵感的造型设计，前脸引人瞩目的的前大灯组配上极具力量感的棱线，加上发动机盖隆起的线条，显得极具进攻气息。
ATS-L的前脸采用的凯迪拉克标识性的大尺寸盾型中网和钻石切割造型的大灯组合，竖条状的日间行车灯，品牌辨识度非常高，锋锐棱角与硬朗线，显得张扬而凶猛。
ATS-L 远近光一体的透镜式氙气大灯，前大灯上沿细长并延伸至前翼子板，LED日间行车灯效果出众，加上竖条状雾灯，犹如獠牙，目露凶光。
从侧面上看Q50L，前后翼子板向中间并拢的腰线在后排车窗下交汇，发动机舱盖呈前伏下沉的走势，车身线条起伏有度。
ATS-L的立体切面的侧面呈车头长车尾短的视觉感官，车身线条呈俯冲而下的流线设计。
Q50L的两款顶配车型采用的是多幅式熏黑效果运动轮毂，匹配的是245/40 R19地扁平比运动轮胎。
两款运动版车型匹配的是邓禄普sp sport maxx 050 DSST CTT轮胎，这款防爆轮胎拥有排水性好、刹车距离短、过弯通过性好、抓地力强的特点，是一款追求操控及精准驾驶的轮胎。
Q50L尾箱盖呈中间拱起的弧线造型，配合多处饱满的线条，打造出紧致的力量感，月牙造型的尾灯与头灯相呼应，加上双边双出的排气形式，运动气息强烈。
凯迪拉克ATS-L的尾部与车头相呼应，采用了经典的钻石切割，竖刀造型的尾灯粗壮的下保险杠和偏中的双尾喉，凌厉的线条切割感，显得非常张狂。
内饰上Q50L采用的是非对称设计，飞翼式的环抱氛围设计，打造出充盈的运动质感。
ATS-L在内饰设计上运用了全真皮包裹，对称式直瀑设计加上适量的银色镀铬装饰点缀和钢琴烤漆面板，显得前卫动感，而中控触控按键则显得极具科技感。
三幅式真皮方向盘上集成了多功能按键，配备了金属质感的方向盘换挡拨片，修长的换挡拨片不仅吸引眼球，而且使用过程中非常衬手。
三幅式真皮方向盘集成了多功能那件，盘圈尺寸略大，但是手感极佳，钢琴烤漆的亮面饰板显得年轻时尚，金属质感的桨式换挡拨片吸引人去尝试操控。
英菲尼迪采用的是运动风格的真皮座椅，带有手动延长坐垫功能，座椅支撑性偏软，非常舒服。
ATS-L的座椅与进口版本一样，支撑性十足且包裹性极强，座椅的支撑性并不是单纯的硬，填充物考究，犹如用大量柔软海绵压填在内的那种软性坚实感，乘坐非常舒服。
Q50L搭载奔驰2.0升直列四缸涡轮增压发动机M274930，采用了BlueDIRECT奔驰第三代缸内直喷技术、排气可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统等气门控制技术可实现进排气效率最优化。最大输出功率：115千瓦（211马力），最大扭矩：350牛·米。
ATS-L搭载的是通用的Ecotec 2.0T缸内支配涡轮增压发动机，拥有高低两个级别输出功率调教，采用了SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，曾荣获“全球十佳发动机”赞誉。低功率的25T版本最大功率：169千瓦（230马力），最大扭矩：353牛·米；高功率的28T版本最大输出功率：205千瓦（289马力），峰值扭矩：400牛·米。
与之匹配的是一款7速手自一体变速器，在拥有出色的换挡平顺性和燃油经济性的同时，配备多重将挡功能，一次性可最多强制降低4个档位，换挡响应迅捷。
传动系统上有6速和8速手自一体变速器对应匹配高低功率两个级别发动机，其中与28T发动机匹配的这款8AT变速箱型号为8L45，采用博格华纳为其提供的先进湿式摩擦片技术将能够提升换挡体验，这款变速箱具有高可靠性、高速响应和高效节能的特点。
Q50L的采用的是前双叉臂独立悬架+多连杆独立悬架，带有横向稳定杆，并采用KYB双流路充气减震器，能更好的吸收行驶中的震动，提升行驶平顺性。
凯迪拉克ATS-L采用的是前双球节麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架，顶配车型还使用了其看家之作第三代MRC主动电磁感应悬挂。MRC可以在行驶中实时调节车辆的悬挂硬度，并根据所选模式强化其舒适滤震性和轮胎抓地力，能提供出众的驾驶质感和乘坐感受。
英菲尼迪Q50L为了营造更出色的驾控质感，为两款运动版车型配备了源于航天科技的线控主动转向系统DAS。它摒弃了传统的机械机构，改由电子信号控制，拥有反隐速度快和舒适性高的特性。这套系统除了提供4中不同预设驾驶模式外，还可对包括转向力、转向反馈的转向偏好设定。
在强化ATS-L的运动性能上，采用了平行轴式结构的EPS电子助力转向系统，该系统是电子助力转向系统中性能最为出色的一种。并且采用了Brembo定制刹车系统，刹车盘采用碳氮共渗技术，刹车效果优异。
在多功能娱乐配置上，Q50L采用的是Infiniti InTouch?智能双触屏人机交互系统，上下分屏设计并支持多点触控，除了常规的导航、手机互联、娱乐系统之外，还可通过人机交互实时连接话务员。InTouch系统还提供五种不同的驾驶模式，分为5种：STANDARD标准，SPORT运动，ECO经济，SNOW雪地，以及支持自定义的PERSONAL（个性化定制）模式。
全新一代安吉星4G LTE服务为ATS-L提供了更快速便捷的远程支持，而全新的CUE智能人机交互系统，则进一步为驾驶提供舒适便捷的多功能娱乐支持。
Q50L车型小结：英菲尼迪Q50L的车身以饱满流畅的线条为主，辅以肌肉感的隆起线条增强力量感，凌厉夺目的灯光让其极具进攻气息，仅以外观的优雅运动设计而言就打动众多爱驾人士，虽然座椅舒适度过高，但是贴心而运动的内饰、强悍的动力组合、出众的转向系统，运动基因丝厘未减。
总结：
两款车在造型上各具特色，Q50L更推崇优雅的线条和饱满流畅的力量感，而ATS-L则是展露立体切面线条的锋芒毕露和锋锐张狂。
内饰上设计各有千秋，人性化与科技时尚元素是两款车都共有的，与个性运动而言，ATS-L在座椅支撑上则是更胜一筹。
不得不承认的是，ATS-L与性能配置和动力表现上综合实力更为出众，但Q50L流淌于血液里的攻弯基因是ATS-L所力有不逮的。
既要满足门面、兼顾家庭还要展现自我，除了街车BBA之外，30-40万元级别，两款个性运动而不失舒适豪华的车型。
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