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传统市场失意 跨国车企直接遥控中国市场

摘要:越来越多的跨国车企希望企业核心管理层更快更直接地遥控中国市场,这在几年前不曾出现,随着通用大众等跨国车企把更多的全球董事会安排在中国召开,这些企业的核心管理层渴望迅速掌控中国市场。

伴随着欧洲等传统市场的不断没落,中国汽车市场在跨国汽车公司眼中,已不再是简单贡献丰厚利润的市场,而将直接决定这些公司未来的方向。

在新的市场秩序建立的过程中,跨国巨头们希望掌握更大的主动权。继不久前大众汽车集团在董事会中设立专门负责中国业务的董事之后,上周,奔驰任命了Hubertus Troska为公司董事会新成员,专门分管中国市场事务。

而之前宝马在重新挑选明年就任中国区总裁人选时也异常谨慎。这些说明了跨国汽车企业对中国市场的重视程度前所未有。

“遥控”中国车市

随着今年61岁的现任戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新的退休,上周五,戴姆勒监事会作出了一个颇具标志性意义的决定——增加一名董事会成员专门分管中国市场业务。

今年52岁的Hubertus Troska作为董事,将接过华立新的“权杖”,负责戴姆勒在中国市场的战略实施和运营业务,任期从2012年12月13日至2015年12月31日。

作为戴姆勒的“老臣”,Troska已经为该公司效力24年,曾担任过墨西哥和美国卡车事业部经理、奔驰轿车土耳其事业部经理,自2005年起,Troska担任奔驰欧洲和拉美卡车事业部总裁。

奔驰在中国的蛰伏期有望随着与中方合作伙伴关系的逐步理顺以及更多新产品的投放而告一段落。在种种不利因素共同作用之下,奔驰近两年在中国豪华车市场发力不够,最新数据显示,2012年前11个月,奔驰在中国的销量合计为177301辆,不到奥迪370559辆的一半,也远远落后于宝马的295974辆。

改变现状是奔驰的第一要务,从公司管理架构入手无疑是更高效的方式。这与大众汽车今年6月任命执行董事会成员海兹曼负责未来中国区业务有异曲同工之处。

不同的是,大众汽车在中国正如日中天,与奔驰的境遇并不相似,但为了提高对中国市场的管理效率,帮助大众汽车实现2018年称霸全球车市的宏图大志,大众汽车董事会坚持认为,直接管理中国市场的管理模式十分必要。

越来越多的跨国车企希望企业核心管理层更快、更直接地“遥控”中国市场,这在几年前是不曾出现的现象,随着通用、大众等跨国车企把更多的全球董事会安排在中国召开,这些企业的核心管理层渴望迅速掌控中国市场。

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