英菲尼迪新任掌门Johan de Nysschen昔日奥迪悍将助力英菲尼迪
今年3月，负责英菲尼迪全球业务的日产副总裁斋藤彻(Toru Saito)离职，之后该职位一直空缺。斋藤彻的继任者约翰·德·尼成今年52岁，他将直接向日产执行副总裁安迪·帕尔默汇报工作，后者负责日产全球产品规划、战略制定、营销传播工作，同时还负责监管英菲尼迪部门。
“我们为英菲尼迪品牌制定了一份令人激动的发展计划，包括推出新车型等。约翰是一位成功的豪华车品牌经营者，他的加盟对英菲尼迪下一步至关重要。”帕尔默说。
约翰·德·尼成此前为奥迪工作了19年。在担任奥迪美国CEO的7年间，他带领该品牌取得快速发展，奥迪在美国豪华车市场份额从5.3%提升至10%，成为奔驰、宝马在美国市场的一个有力竞争对手。两年前，奥迪美国销量首次突破10万辆。
冲刺2017年50万辆 中国市场是关键
挖角奥迪，英菲尼迪的扩张野心十分明显。根据中期计划，到2017年3月，英菲尼迪全球年销量要从2011年的15万辆提升至50万辆，在全球豪华车市场占有率提升至10%。在产品方面，英菲尼迪将至少推出两款新车，车型数量增至10款或以上。
约翰·德·尼成的工作任务之一是扩大英菲尼迪销售网络，包括现有市场的网络扩张，以及开发新市场。作为一个豪华车品牌，英菲尼迪曾只在美国市场销售。如今，它的足迹已遍布全球46个国家和地区，这一数字到2016年将增至70个。今年，英菲尼迪将进入澳大利亚、墨西哥和巴西市场销售。日产称，英菲尼迪今年有望实现20万辆销量。不过，与德国三大豪华车相比，英菲尼迪销量仍远远落后于人。
在英菲尼迪实现2017年中期目标的过程中，中国将成为一个关键性市场。去年，中国成为英菲尼迪全球第二大市场，该品牌在华销量增长40%，达到了1.9万辆。为了在中国市场获得更大收益，英菲尼迪在日系三大豪华车品牌中将率先实现中国制造。5月末，英菲尼迪刚刚举行了国产化项目签约仪式，未来该品牌国产车型在日产襄阳工厂生产。加上此前英菲尼迪将全球总部搬至香港，对中国市场的期待值之高，可见一斑。
不过，帕尔默指出，目前英菲尼迪首要任务是提升产品溢价能力。“交易价格必须与德国三大豪华车品牌持平，这一点甚至比达到50万辆的销售目标更重要，”帕尔默告诉美国《汽车新闻》。
据美国《汽车新闻》消息，上周刚刚离任的奥迪美国CEO 约翰·德·尼成(Johan de Nysschen)已加盟日产，出任负责英菲尼迪全球业务的高级副总裁。该任命将于7月1日起生效。届时，他将赴英菲尼迪5月22日刚刚启用的香港新全球总部工作。
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