中国已经连续3年成为全球最大的汽车生产国和汽车消费市场，并进入稳步增长阶段。中国车市的巨大商机和未来前景，也带旺了中国的汽车会展业。
将于本月下旬开幕的2012（第十二届）北京国际汽车展览会，展览面积达23万平方米，创北京车展(微博)历史上展会规模的新纪录。
与国外顶级车展相比较，北京车展无论展览规模、参展企业数量、新车发布数量以及国际化程度，都不算差。但是在管理和服务等方面，北京车展还有相当大的差距，需要不断改革创新。
北京车展规模再创历史新高
2012（第十二届）北京国际汽车展览会将于4月23日至5月2日在中国国际展览中心举办。车展组委会4月9日在京举办新闻发布会，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、本届北京车展组委会秘书长王侠介绍说，全球所有汽车跨国公司全部报名参加本届北京车展，都将本届车展定位为最重要的全球A级车展。
本届北京车展是本年度全球最具影响力和规模的汽车展会之一，总展览面积达到23万平方米，创下北京车展历史上展会规模的新纪录。来自德国、法国、英国、意大利、瑞典、美国、澳大利亚、日本、韩国、马来西亚、新加坡、中国和中国台湾、香港地区的14个国家和地区的2000余家厂商参展。展品有乘用车、各类商用车、汽车零部件、汽车工业装备、汽车服务用品等。
本届北京车展共展出车辆1125台。全球首发车120台，其中跨国公司全球首发车36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台。
从以上数据来看，北京车展确实规模空前。就拿展馆面积来说，达到了23万平方米，已经可以和全球展馆面积最大的法兰克福车展像媲美。
北京车展管理和服务还有不足
新闻发布会开始之前，和车展组委会秘书长王侠在VIP休息室沟通了一会儿。王侠认为，北京车展规模虽然很大，但是管理还是粗放式的，服务也还有很多不如人意之处。
关于车展新闻发布会一窝蜂挤在新闻日第一天上午的问题，王侠坦承虽然组委会也进行了协调，但是效果并不理想。今年的北京车展，新闻日第一天上午最多同时有9场参展商举办的发布会。发布会基本集中在上午，下午就很少了，第二天基本没有了。王侠提出，明年的上海车展，准备只安排一天新闻日，后年的北京车展也可能学上海车展。
另外，北京车展不仅仅只有乘用车，还有商用车，可是相比之下，媒体和观众对乘用车的重视程度远远高于商用车，存在着重乘用车轻商用车的问题。乘用车展馆拥挤不堪，而商用车展馆则是门可罗雀。很多媒体的报道根本不提商用车。
北京车展的展馆秩序也反映了管理水平不高。为期两天的新闻日观众规定只有媒体和参展商可以进馆，可是新闻日的观众人数甚至超过了专业观众日。由于管理漏洞，每届北京车展，被私自带进展馆的周边老百姓就有20万人。
车展要按经济规律办事
王侠认为，要提高北京车展的管理水平和服务水平，最关键的是要进行改革创新。虽然他并没有具体谈，但业界普遍认为，车展是商业活动，商业活动要按照经济规律来办事，尽量减少行政色彩。这恐怕是北京车展改革创新的核心问题。
北京车展的主办方是中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会主办，一家央企三家协会商会。承办方是由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业国际合作总公司、中国国际展览中心集团公司和中国汽车工程学会。四家承办方有两家企业两家协会。
国外的顶级车展主办方一般也是汽车协会或商会，但是承办方则是专业的展览公司。北京车展的协办方倒是有两家专业展览公司。
北京车展应该学习借鉴深港澳车展的办展模式。早先深圳车展也是多头办展，不仅效率差、服务差，还经常窝里斗。后来，车展三家主办方联合起来，以股份制的形式注册了深圳联合车展有限责任公司，作为车展的唯一承办机构，运用市场化的运营机制来办车展。
通过机制改革，深港澳车展在展会规模、档次、汽车参展品牌数量、单一汽车参展品牌面积等各方面，不断打破记录，车展的管理水平、服务水平、以及车展影响力都大为提高，现场成交屡创新高。
北京车展要改革创新，要实现成功转型，势必也要向专业化方向前进！（完）
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